4박 5일 여행을 통해서 또다른 문제들을 발견할 수 있었다.

셋째날 부터 버너에 불이 붙지 않는 문제가 발생했다. 어제까지만 해도 잘 썼는데.
한시간 넘게 씨름을 하고선 결국 포기하고 가스버너를 사용했다.

인터넷에서 사용 방법 동영상(아래 참조)을 찾았고, 주기적으로 노즐을 청소해줘야 한다는 것을 알았다. 구입할 때 들어있던 멀티 툴로 청소한 후에야, 예전처럼 잘 동작했다. 또한 화력을 강력하게 하기 위해 노즐을 최대한 개방해도, 2 바퀴 이상 돌리면, 오히려 연료만 낭비한다는 사실도 알게 되었다.

이번 여행은 기존의 랙팩을 가져가지 않았다. 대신 매트리스와 카메라 삼각대 케이스로 쓰던 작은 가방을 실었다.
이때 기존에 쓰던 고정 끈을 사용했는데, 워낙 부피가 작다 보니 헐거워져서, 주행 중 진동이 심할 때면 끈이 빠져버리곤 했다. 부피에 상관없이 고정할 수 있는 탄력성이 있는 끈이 필요하다.

리어 랙 제조사(투부스)에서 만든 고정벨트를 구입했다.

짐을 최소화해야 한다는 걸 알면서도 쉽지 않은 게 현실이다.

많은 짐을 넣기 위한 고민의 결과로, 프런트 랙에 보통 많이 사용하는 작은 사이즈의 패니어가 아닌 큰 사이즈의 패니어를 사용했다.

프런트 랙이 리어 랙보다 패니어 설치 위치가 낮기 때문에, 코너를 돌 때 불가피하게 자전거가 어느 한쪽으로 기울어지게 되고, 이때 프런트 패니어의 바닥 부분이 도로에 닿아 쓸리게 되는 문제가 있었다.

오가는 동안 여러 번 발생했고 결국 오른쪽 프런트 패니어 바닥에 구멍이 났다.

수리 도구를 이용해서 구멍 난 곳을 때우긴 했지만, 코너링 시에 속도를 줄여서 기울어짐을 낮추는 방식의 라이딩이 필요하다.

1. 모자
2. 슬리퍼

여행 도중에 불가피하게 짐이 늘어날 수밖에 없는 경우(부식을 살 때)에 넣을 공간과 무게를 사전에 고려해야 한다.

여행 내내 아침 6시가 넘어 일어났음에도(마지막 날은 5시 40분) 오전 11시에 야영장을 나왔다.
매일 4시간 가까이 소요된 셈이다. 물론 아침마다 꼬박꼬박 밥을 해 먹은 점도 있긴 하지만, 짐을 풀고 다시 싸는데 너무 오랜 시간이 걸렸다.

각 패니어 별로 짐의 구분, 그리고 짐을 싸는 순서울 따라 내부 배치를 다시 해야 할 것 같다.