집에서 이포보 오토 캠핑장까지 약 100 Km 의 주행동안, 그동안 미쳐 몰랐던 문제점들을 발견할 수 있었다.

집에서 출발하면서부터 끊임없이 뒷바퀴에서 '끼릭끼릭' 하는 소음이 들렸다. 그동안 짐이 없거나 프런트 패니어만 달고 주행했을 때는 전혀 없던 현상이다. 아무래도 적재된 짐의 무게와 관계가 있는 것 같다.

과속 방지턱이나 도로에 움푹 패어 있는 곳을 지날 때는 평소보다 큰 충격으로 인해 패니어가 덜컹거리게 된다.

실제로 집에서 출발한 지 얼마 지나지 않아, 과속 방지턱을 지나고 나서 오른쪽 프런트 패니어가 랙에서 빠지는 문제가 발생했다. 다행히 당시 주행 속도가 빠르지 않았기에, 별 문제는 없었다.

패니어와 랙의 체결부위 외에 추가로 밸크로나 케이블 타이 등을 이용해서 분리되지 않도록 해야 할 것 같다.

힐레베르그 날로 2GT를 구입한 가장 큰 목적은 자전거를 텐트 안에 넣기 위해서였다.

결론부터 말하자면, 자전거를 넣는 것은 가능했다. 하지만, 모든 짐을 이너텐트(자는 곳)로 들여놓아야 했다.

자전거가 전실(GT)에 거의 딱 맞게 들어갔기 때문에 텐트 출입이 불편했다. 사실 이보다 더 큰 고민은 텐트가 차지하는 면적의 크기가 커서 야영(캠핑장이 아닌 노지) 시, 설치가 용이할까 하는 것이다.

또한 설치하고 해체하는데, 생각보다 많은 시간이 걸렸고, 특히 바람이 심하게 부는 날에는 설치가 쉽지 않았다. 자립형이 아니어서 더 그런 것 같다.

여러 고민 끝에 날로 2GT를 방출하고, 설치가 간편하면서도 자립형이며 부피가 작은 텐트를 알아보기로 했다.

가솔린 연료통과 뚜껑 사이에 원모양의 고무링이 있는데, 이것이 없으면 가솔린이 넘칠 때마다 줄줄 샌다.

처음에는 몰랐다가, 연료통의 뚜껑을 열고 가솔린 버너와 연결하고 사용한 뒤에 다시 버너와 분리하는 과정에서 고무링이 버너로부터 제대로 분리되지 않는 것이 원인이었다. 앞으로 이 과정에서 매번 고무링의 유무를 확인해야겠다.

짐 중에서 가장 부피가 큰 침낭과 매트리스를 어떻게 할지가 고민이었다. 물론 두 개 모두 랙팩에 넣을 수는 있지만, 이경우, 차지하는 부피만큼의 기존 짐을 또 다른 어딘가에 넣어야 한다.

궁리 끝에 생각해 낸 것이 매트리스를 프런트 패니어 위에 끈으로 고정시켜 매다는 방법이었다. 하지만 실제 주행을 해보니, 바람의 저항을 많이 받아 계속 이리저리 움직였고, 심지어 앞바퀴에 닿기도 했다.

결국 돌아올 때는 랙팩에 넣어 가져왔다.